Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. En plus de la crise sanitaire et de ses impacts en terme d’habitudes de déplacements, l’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données
de temps de parcours à l’heure de pointe du matin en janvier 2025 par rapport à janvier 2024.
de temps de parcours à l’heure de pointe du soir en octobre 2024 par rapport à octobre 2023.
milliards de kilomètres parcourus sur le réseau routier par tout types de véhicules motorisés (2021).
D’après Ouvrir dans une nouvelle fenêtrel’enquête , les points forts de la voiture et de la camionnette sont le temps de parcours hors heure de pointe et la sécurité, surtout liée au risque d’agression.
Les points faibles de ces modes sont la conception et l’état des voiries, la facilité à s’arrêter et décharger ainsi que pour la voiture les temps de parcours en heure de pointe. Pour la voiture, ces faiblesses sont plus marquées pour les personnes porteuses d'un handicap.
La satisfaction par rapport à l'utilisation de la voiture stagne par rapport au Baromètre de 2011 (méthode de collecte différente en 2011 et 2021).
Utilisateurs de camionnettes
Satisfaction p/r utilisation de camionnettes : 4,2 sur 10. (N : 110)
Utilisateurs de voitures
Satisfaction p/r utilisation de voitures : 4,5 sur 10. (N : 1746)
Utilisateurs de camions
Les conducteurs de camions, autobus et autocars soulignent comme points forts la facilité à s’arrêter et décharger ainsi que la conception et l’état des voiries.
Comme points faibles, le temps de parcours en heure de pointe, l’offre de parking en voirie ainsi que le manque d’information et la gêne causée par les perturbations.
Satisfaction p/r utilisation de camions : 5,7 sur 10. (N : 57)(échantillon de faible taille)
La satisfaction vis-à-vis des nuisances sonores et de la pollution aérienne tend à être plus faible au centre de la RBC (en particulier sur la petite ceinture et le long du canal de Bruxelles), tandis qu’elle augmente en s’éloignant du centre et en se rapprochant des zones les plus végétalisées de la région.
Satisfaction p/r nuisances sonores dues au trafic routier et qualité de l’air : 5,1/10 (nuisances sonores : N : 4.084 ; qualité de l’air : N : 4.095).